WWII میں جرمن آرمی ٹراؤزر کا تعارف
Apr 17, 2026
فیلڈ ٹراؤزر
M36 فیلڈ ٹراؤزر
دوسری جنگ عظیم سے پہلے، جرمن فوج نے فہرست میں شامل مردوں اور NCOs کو M36 فیلڈ ٹراؤزر جاری کیے، خاص طور پر M36 فیلڈ ٹینک کے ساتھ جوڑا بنانے کے لیے۔ درحقیقت، M36 فیلڈ ٹراؤزر اصل میں 1922 میں Reichswehr (Weimar Republic's Military) کی طرف سے جاری کی گئی لمبی پتلون تھی۔ M36 فیلڈ ٹراؤزر کی اہم خصوصیات یہ ہیں: پتھر سے بنی-گرے (سٹینگراؤ) اون، اونچی-کمر والی، سیدھی- ٹانگوں کے ساتھ، اندرونی چوٹیوں کے ساتھ، تین سوٹوں کے ساتھ۔ اور ایک گھڑی کی جیب۔ جب کھیت میں پہنا جائے تو، M36 ٹراؤزر کی ٹانگوں کو چمڑے کے اونچے جوتے میں باندھنا تھا۔
M36 فیلڈ ٹراؤزر کا سامنے کا منظر
M36 فیلڈ ٹراؤزر کا پچھلا منظر
M36 فیلڈ ٹراؤزر Y-کی شکل کے سسپینڈر کے ساتھ پہنے جاتے تھے، جو قمیض کے اوپر پہنے جاتے تھے۔
M36 فیلڈ ٹراؤزر کے سامنے والے کمربند پر، پانچ کھلے ہوئے بٹن ہیں۔ ان میں سے، ہر طرف دو دو Y-کی شکل کے جھولنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔
M36 فیلڈ ٹراؤزر کے پچھلے کمربند پر، V-شکل والے نشان کے ہر طرف دو بٹن ہیں۔ سپاہی Y-کی شکل کے سسپینڈر کو جوڑنے کے لیے ضرورت کے مطابق ہر طرف ایک بٹن منتخب کر سکتا ہے۔
M36 فیلڈ ٹراؤزر کی فلائی کو پانچ بٹنوں سے جکڑ دیا گیا ہے۔ کمر بند پر واقع پہلا بٹن وہی سائز کا ہے جو Y-شکل والے سسپینڈرز-کو جوڑنے کے لیے استعمال ہونے والے بٹن دونوں ایلومینیم بٹن ہیں۔ نیچے دیئے گئے چار بٹن قدرے چھوٹے ہیں، ہارن سے بنے ہیں، اور جب باندھے جاتے ہیں تو چھپ جاتے ہیں۔
M36 فیلڈ ٹراؤزر میں تین بڑی جیبیں اور ایک گھڑی کی جیب ہے۔ تین بڑی جیبیں بائیں اور دائیں سامنے کی طرف اور دائیں پچھلے کولہے پر واقع ہیں۔ سامنے کی جیب کا سوراخ 16 سینٹی میٹر لمبا ہے، اور پچھلی جیب کا کھلنا 15 سینٹی میٹر لمبا ہے۔ سبھی کو ترچھی اندرونی جیب کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے، دستانے پہننے پر بھی آسان رسائی کی اجازت دیتا ہے۔ گھڑی کی جیب کے اوپر اور کمربند کے نیچے ایک چھوٹا سا لوپ منسلک ہوتا ہے، جو گھڑی کی زنجیر کو محفوظ بنانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ گھڑی کی جیب کے علاوہ، تمام جیبیں ایک ایک بٹن سے جکڑی ہوئی ہیں۔
M40 فیلڈ ٹراؤزر کے متعارف ہونے کے بعد، جو کہ فیلڈ ٹینک کے رنگ میں بنائے گئے تھے، M36 فیلڈ ٹراؤزر آہستہ آہستہ استعمال سے باہر ہو گئے۔ اس کی بنیادی وجہ یہ تھی کہ فیلڈ ٹراؤزر میں فیلڈ ٹیونکس کے مقابلے میدان جنگ میں ایک چھوٹا متبادل سائیکل تھا۔ لہذا، یہاں تک کہ اگر ایک سپاہی اپنے جسم کے اوپری حصے پر M36 فیلڈ ٹینک پہنتا ہے، تو وہ عام طور پر اپنے نچلے جسم پر M40 فیلڈ ٹراؤزر پہنے گا۔
تصویر میں M36 فیلڈ ٹیونک کو M36 فیلڈ ٹراؤزر کے ساتھ جوڑا دکھایا گیا ہے، جو دونوں کے درمیان نمایاں رنگ کے تضاد کو نمایاں کرتا ہے۔
M40 فیلڈ ٹراؤزر
1940 میں، یونیفارم مینوفیکچررز کو پتھر-گرے فیبرک کی پیداوار بند کرنے کے احکامات موصول ہوئے اور انہوں نے ٹراؤزر بنانے کے لیے فیلڈ-گرے فیبرک، فیلڈ ٹیونک جیسا ہی رنگ استعمال کرنا شروع کیا۔ تاہم، کپڑوں کے ڈپو نے موجودہ اسٹاک جاری کرنا جاری رکھا، اس لیے پتھر-گرے M36 فیلڈ ٹراؤزر تقریباً 1942 تک عام رہے۔ رنگ کے علاوہ، M40 فیلڈ ٹراؤزر M36 فیلڈ ٹراؤزر سے ملتے جلتے تھے، جس میں کوئی دوسری تبدیلی نہیں کی گئی۔
M40 فیلڈ ٹراؤزر کے سامنے اور پیچھے کا منظر
M40 فیلڈ ٹراؤزر (بائیں) اور M36 فیلڈ ٹراؤزر (دائیں) کا رنگ موازنہ
M40 فیلڈ ٹراؤزر کے سائز کے نشانات: اندر کی ٹانگ کی لمبائی 76 (کروچ سے ہیم تک)، کمر 86، باہر کی لمبائی (کمر بند سے ہیم تک) 109، کولہے کا طواف 100۔ آچن میں تیار کیا گیا، 1940 میں فرینکفرٹ کے لباس کے ڈپو میں موصول ہوا۔ OCO ممکنہ طور پر مینوفیکچرر ہے۔
مکھی ایک بٹن کا استعمال کرتی ہے-تیز کرنے کا ڈیزائن۔ M40 فیلڈ ٹراؤزر کا یہ جوڑا واضح طور پر اس وقت بنایا گیا تھا جب مواد بہت زیادہ تھا، کیونکہ تمام بٹن ایلومینیم سے بنے ہیں۔
کمر کو مضبوط کرنے کے لیے پچھلے کمر بند پر چار بٹن اور ایڈجسٹمنٹ ٹیبز۔
M40 فیلڈ ٹراؤزر (بائیں) اور M36 فیلڈ ٹراؤزرز (دائیں) کے بیک کمر ایڈجسٹمنٹ ٹیبز کا موازنہ۔ مینوفیکچرر کے لحاظ سے ایڈجسٹمنٹ ٹیبز کی چوڑائی مختلف ہوتی ہے۔ ڈبل-پرونگ بکسوا "PRIMA" نے بنایا تھا۔
ٹونک اور ٹراؤزر کے لیے ایک ہی رنگ کو اپنانا بنیادی طور پر دو وجوہات کی وجہ سے تھا۔ پہلا معاشی تھا۔ دونوں کے لیے ایک ہی رنگ کا استعمال کرنے کا مطلب صرف ایک ہی شیڈ کا فیبرک تیار کرنا تھا، جس سے مواد اور مزدوری کا وقت بچتا تھا۔ دوسرا کیموفلاج تھا۔ ٹینک اور ٹراؤزر کے درمیان مختلف رنگ میدان میں مضبوط تضاد پیدا کریں گے، اس لیے یکساں رنگ نے فیلڈ یونیفارم کی چھلاورن کی تاثیر کو بہتر بنایا ہے۔ نیچے دی گئی تصویر M40 فیلڈ ٹراؤزر کو M36 فیلڈ ٹیونک کے ساتھ جوڑا دکھاتی ہے۔
M43 فیلڈ ٹراؤزر
جیسے جیسے دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی، جرمنی میں مختلف خام مال، خاص طور پر چمڑا، جو ایک اہم اسٹریٹجک مواد تھا۔ چمڑے کے تحفظ کے لیے، 1942 کے بعد سے، جرمن فوج نے اونچے چمڑے کے جوتے کو تبدیل کرنے کے لیے کم جوتے اور گیٹرز متعارف کروائے جن کو پیدا کرنے کے لیے بڑی مقدار میں چمڑے کی ضرورت تھی۔ جوتے کی اس تبدیلی کے ساتھ، 28 جون 1943 کو جرمن فوج نے M43 فیلڈ ٹراؤزر متعارف کرایا۔ M43 فیلڈ ٹراؤزر کا ایک اور مقصد یونیورسل فیلڈ ٹراؤزر کے طور پر کام کرنا تھا، جو کہ تمام آرمی ٹراؤزر کو معیاری بناتا ہے۔
M43 فیلڈ ٹراؤزر پہاڑی فوجیوں کے پہاڑی پتلون (Berghose) پر مبنی تھے، جو خاص طور پر کم جوتے اور گیٹرز کے ساتھ پہننے کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے۔ پچھلے سیدھے-لیگ کے فیلڈ ٹراؤزرز کے برعکس، M43 ٹراؤزر میں ٹانگ کی شکل ہوتی تھی جو اوپر سے چوڑی ہوتی تھی اور نیچے ٹیپر ہوتی تھی، اسی لیے انہیں ویج ٹراؤزر (کیل ہوز) بھی کہا جاتا تھا۔ M43 فیلڈ ٹراؤزر کی دیگر خصوصیات میں سیٹ پر مضبوط کپڑا، ہیم پر پٹے کو سخت کرنا، اور کمربند پر بیلٹ لوپس کا اضافہ شامل ہے۔ بیلٹ لوپس کو فیلڈ ٹراؤزرز میں شامل کیا گیا تھا بنیادی طور پر اس وجہ سے کہ سسپینڈر لگانے اور اتارنے میں تکلیف نہیں تھی۔ میدانی حالات میں، معطل کرنے والوں کو کھولنے کے لیے، ایک سپاہی کو پہلے اپنے سامان کی بیلٹ اور فیلڈ ٹینک کو ہٹانا پڑتا تھا۔ بیلٹ کے ساتھ، ان اقدامات کو چھوڑا جا سکتا ہے، جس سے فیلڈ ٹراؤزر کو براہ راست اتارا جا سکتا ہے۔
M43 فیلڈ ٹراؤزر کے ساتھ پہنے ہوئے کم جوتے اور گیٹر۔
M43 فیلڈ ٹراؤزر کی پچر-کی شکل والی ٹانگیں سائیڈ سے دکھائی دیتی ہیں۔ 24 جون 1944 کے آرمی ریگولیشن نمبر . 253 کے مطابق، پہاڑی پتلون (برگوز) بند کر دیے گئے تھے، اور پہاڑی دستوں کو یکساں طور پر M43 فیلڈ ٹراؤزر جاری کیے گئے تھے۔
2 سینٹی میٹر چوڑی اور 22 سینٹی میٹر لمبی ایک تانے بانے کی پٹی ہیم پر سلائی جاتی ہے، جس کے سرے پر 1.2 سینٹی میٹر چوڑے اور 25 سینٹی میٹر لمبے دو پٹے سلے ہوتے ہیں، جس میں پٹے کو تھریڈ کرنے کے لیے تین سوراخ ہوتے ہیں۔
یہ پٹا سب سے پہلے پاؤں کے محراب کے نیچے سے گزرا، پھر آئیلیٹوں کے ذریعے دھاگے سے باندھا گیا اور سخت کیا گیا، جو کہ اسٹرپ پٹے کی طرح کام کرتا ہے تاکہ ٹراؤزر کی ٹانگ کو حرکت کے دوران اوپر اٹھنے سے روکا جا سکے۔ تاہم، اگر بہت مضبوطی سے باندھا جائے تو، زوردار موڑ اور توسیع کے دوران پتلون کی مزاحمت گھٹنے کی چوٹ کا سبب بن سکتی ہے، اس لیے باندھنے کا یہ طریقہ 1944 میں ممنوع تھا۔
چونکہ ٹراؤزر کا ہیم پہلے سے ہی ٹیپرڈ تھا، اس لیے اسے براہ راست بوٹ شافٹ میں ٹکایا جا سکتا تھا، سیدھے ٹانگوں کے ٹراؤزر کے برعکس جس میں ہیم کو اندر ڈالنے سے پہلے تہہ کرنے کے بوجھل قدم کی ضرورت ہوتی ہے۔
M43 فیلڈ ٹراؤزرز کی ایک اور بہتری بیلٹ لوپس کا اضافہ تھا، جس سے انہیں سسپینڈر یا بیلٹ کے ساتھ پہنا جا سکتا تھا۔ M43 فیلڈ ٹراؤزر کی جیبیں پچھلے فیلڈ ٹراؤزر کی طرح ہی تھیں۔ بیلٹ کے دو لوپ کمربند کے اوپری کنارے میں سلے ہوئے تھے اور فیلڈ-گرے بٹنوں کے ساتھ نیچے سے باندھے گئے تھے۔
مکھی چھ بٹنوں کے ساتھ جکڑی ہوئی ہے۔ اوپر والے دو بٹن فیلڈ-گرے ہیں، اور نیچے کے چار کالے ہیں۔ کمربند کے اندر، سسپینڈر کو جوڑنے کے لیے ہر طرف دو فیلڈ-گرے بٹن ہیں۔
کمربند کے اندر کے بٹنوں کے ساتھ سسپینڈر جڑے ہوتے ہیں۔
کمربند کی پشت پر دو بیلٹ لوپ بھی ہیں۔ ہر بیلٹ کے لوپ کے نچلے حصے کو ایک فیلڈ-گرے بٹن کے ساتھ باندھا جاتا ہے، جب کہ اوپری حصہ کمربند کے اندر تک پھیلا ہوا ہوتا ہے، جہاں ایک سفید کپڑے کا لوپ اوپری حصے پر بٹن کو محفوظ کرتا ہے۔
جب بیلٹ لوپ کے اوپری حصے کو بند کیا جاتا ہے، بٹن کو معطل کرنے والوں کو محفوظ کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ پتلون کے دونوں اطراف سختی کے لیے ایڈجسٹمنٹ ٹیبز ہیں۔
M43 فیلڈ ٹراؤزر M43 فیلڈ ٹیونک اور M43 یونیورسل فیلڈ کیپ کے ساتھ جوڑا ہے۔
سب سے بائیں فوجی نے M40 فیلڈ ٹراؤزر پہنا ہوا ہے، جبکہ دائیں طرف کے دو سپاہی نے M43 فیلڈ ٹراؤزر پہن رکھے ہیں۔ بائیں طرف سے دوسرا سپاہی اپنے پتلون کے کف کو جرابوں سے لپیٹے ہوئے دکھائی دیتا ہے۔ یہ عمل 5 جون 1944 کو جاری کردہ ایک حکم کے ذریعہ ممنوع قرار دیا گیا تھا، جس میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ گیٹرز کو پہننا ضروری ہے۔
M44 فیلڈ ٹراؤزر
1944 میں، جرمن Wehrmacht نے M44 فیلڈ ٹراؤزر متعارف کرایا، بنیادی طور پر M44 فیلڈ ٹینک کے ساتھ پہننے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جو 21 اکتوبر 1944 کو متعارف کرایا گیا تھا۔
M44 فیلڈ ٹراؤزر کے سامنے اور پیچھے کے نظارے۔
فیلڈ ٹراؤزرز کی تین اقسام کا موازنہ کرنے سے، M44 فیلڈ ٹراؤزر کی خصوصیات کو دیکھا جا سکتا ہے جس میں پچھلے کولہے پر ایک اضافی جیب، فلیپس والی جیبیں، سامنے والے بیلٹ کے لوپ جو کمربند میں براہ راست سلے ہوئے ہیں، اور ٹراؤزر کے ہیمز پر لچکدار بینڈ شامل ہیں۔
M44 فیلڈ ٹیونک کو مواد کو بچانے اور مزدوری کے وقت کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس کی لمبائی کم تھی اور دو جیبوں کو چھوڑ دیا گیا تھا۔ چونکہ کھیت کا انگوٹھا چھوٹا تھا، کھیت کی پتلون کی جیبیں کھل گئیں۔ ملبے کو ان میں داخل ہونے سے روکنے کے لیے جیبوں میں فلیپ شامل کیے گئے تھے۔ ایک ہی وقت میں، انگور سے جیب کی صلاحیت کے نقصان کی تلافی کے لیے، فیلڈ ٹراؤزر کے عقب میں ایک اضافی جیب شامل کی گئی۔
تصویر میں، M44 فیلڈ ٹینک پہنے ہوئے سپاہی نے بھی M44 فیلڈ ٹراؤزر پہنا ہوا ہے، اور پتلون پر جیب کے فلیپ واضح طور پر دکھائی دے رہے ہیں۔
M44 فیلڈ ٹراؤزر (اوپر) اور پہاڑی پتلون (برگوز، نیچے) کا موازنہ۔ M44 فیلڈ ٹراؤزر پر پاکٹ فلیپس زیادہ آسان انداز میں ہیں، وسیع جیب کھلنے اور بڑی صلاحیت کے ساتھ۔
M44 فیلڈ ٹراؤزر کی فلائی کو پانچ بٹنوں سے باندھا گیا ہے، اور استر سوتی اور ریون کے ملاوٹ والے کپڑے سے بنی ہے۔
M44 فیلڈ ٹراؤزرز کے کمر بند کا اندرونی حصہ M43 فیلڈ ٹراؤزرز جیسا ہی ہے، جس میں سسپینرز کو جوڑنے کے لیے ہر طرف دو بٹن ہوتے ہیں، اور سسپینڈر کو محفوظ بنانے کے لیے کمر پر لگے بیلٹ کے لوپس کو کھولا جا سکتا ہے۔
M44 فیلڈ ٹراؤزر عام طور پر ایک سوتی بیلٹ کے ساتھ آتے ہیں جو براہ راست کمر بند پر سلائی جاتی تھی اور اسے ہٹایا نہیں جا سکتا تھا۔
M43 فیلڈ ٹراؤزر (بائیں) اور M44 فیلڈ ٹراؤزر (دائیں) کا موازنہ۔ M44 فیلڈ ٹراؤزرز نے ٹانگوں کے ٹیپرڈ (پچر-شکل والے) ڈیزائن کو برقرار نہیں رکھا، بلکہ مینوفیکچرنگ کے مراحل کو کم کرنے کے لیے سیدھی-ٹانگ کٹ پر واپس آ گئے۔
M44 فیلڈ ٹراؤزر کے کف ہیم کو سخت کرنے کے لیے لچکدار بینڈ کے ساتھ لگائے گئے ہیں۔ کف کے اندر کا بٹن لچکدار بینڈ کو پتلون کی ٹانگ کے اندرونی حصے میں پھسلنے سے روکتا ہے۔
ہیم کو سخت کرنے سے یہ ٹخنوں کے ارد گرد فٹ ہونے کی اجازت دیتا ہے، لیکن چونکہ پتلون کی ٹانگ سیدھی ہوتی ہے، اس لیے وہ گیٹرز کے اوپر کچھ گچھے اور پھولے ہوئے دکھائی دیتے ہیں۔
اگرچہ ٹراؤزر ایک مربوط بیلٹ کے ساتھ آئے تھے، اس سے پہلے معطلی کا استعمال کیا جا چکا تھا، اس لیے اس طریقہ کو اچانک ختم کر دینا ممکنہ طور پر مشکل تھا۔ تصویر میں، M44 فیلڈ ٹراؤزر کا بیلٹ استعمال کی کوئی علامت نہیں دکھاتا ہے، یہ بتاتا ہے کہ ٹراؤزر کو کبھی سسپینڈر کے ساتھ پہنا جاتا تھا۔
معطل کرنے والوں کا فائدہ یہ ہے کہ وہ پیٹ کو تنگ نہیں کرتے اور جسم پر کم بوجھ ڈالتے ہیں، جبکہ نقصان یہ ہے کہ انہیں پہننے اور اتارنے میں تکلیف ہوتی ہے۔
لمبی پتلون
برانچ-رنگین دھاری دار پتلون
Wehrmacht کے افسران اور اندراج شدہ افراد نے مختلف قسم کے پتلون استعمال کیے، جن میں M35 ڈریس لمبی پتلون، معیاری لمبی پتلون، تربیتی پتلون، فیلڈ ٹراؤزر، نیز مخصوص شاخوں کے لیے خصوصی پتلون جیسے پہاڑی دستوں کے لیے پہاڑی پتلون، گھڑسواروں کے لیے سواری برچ، بکتر بند فوجیوں کے لیے فیلڈ ٹراؤزر، اور دیگر فوجی دستوں کے لیے خصوصی پتلون۔ معیاری لمبی پتلونیں تمام غیر-کیولری اہلکاروں کے لیے بنیادی پتلون تھیں اور انہیں فیلڈ اور لباس دونوں یونیفارم کے ساتھ تمام رینک کے لیے پہننے کی ضرورت تھی۔ جون 1935 میں، Wehrmacht نے لمبے پتلون کو متعارف کروایا جس میں شاخ-رنگین پائپنگ (Waffenfarbe) بیرونی سیون کے ساتھ-جنرل اسٹاف اور جرنیلوں کے اضافی دھاریاں تھیں۔ یہ غیر-کیولری NCOs اور پریڈ یونیفارم کے ساتھ اندراج شدہ مردوں، اور واکنگ آؤٹ یونیفارم کے ساتھ تمام رینکوں کے ذریعہ پہنا جاتا تھا۔ ابتدائی طور پر پتھر-گرے فیبرک سے بنا تھا، 1940 کے بعد سے ٹراؤزر کو فیلڈ-گرے فیبرک سے بنانا ضروری تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے شروع ہونے کے بعد، شاخوں کے رنگوں کے پائپ والے پتلون-کی پیداوار بند ہو گئی، حالانکہ وہ اب بھی نجی طور پر خریدے جا سکتے تھے۔
افسران اور بعض سینئر این سی اوز کو اپنی یونیفارم پرائیویٹ طور پر خریدنے کی ضرورت تھی اور انہیں آرمی کلاتھنگ اکاؤنٹ سسٹم (کلیڈرکاس) کے ذریعے یونیفارم الاؤنس ملا تھا۔ وہ آرمی کپڑوں کے ڈپو سے یونیفارم خریدنے کا انتخاب کر سکتے ہیں یا نجی درزیوں سے اعلیٰ-معیاری درزی-کی بنی یونیفارم حاصل کر سکتے ہیں۔ اگرچہ اندراج شدہ یونیفارم Wehrmacht کی طرف سے جاری کیا گیا تھا، اندراج شدہ مردوں کو نجی طور پر یونیفارم خریدنے کی بھی اجازت تھی، اگرچہ ممکنہ طور پر زیادہ قیمت پر۔
تصویر میں 1940 میں تیار کردہ لمبی پتلون کا ایک جوڑا دکھایا گیا ہے، جو سرمئی اون کے ڈوکن کپڑے سے بنی ہے، جس کی سیدھی ٹانگ کٹی ہوئی ہے۔ مکھی کو ایک دھاتی ہک-اور-آنکھوں کی بندش اور چار بٹنوں سے باندھا جاتا ہے۔ کمر بند کے پچھلے حصے میں کمر کو مضبوط کرنے کے لیے ایک ایڈجسٹمنٹ ٹیب ہے۔ بیرونی سیون کو سبز اون سے بنی شاخ-رنگین پائپنگ سے سجایا گیا ہے۔
کمربند کے اندر، سسپینڈر کو جوڑنے کے لیے ہر طرف دو بٹن ہیں۔ کمربند کی پشت پر، دو بیلٹ لوپس کو سسپینڈر کو محفوظ کرنے کے لیے کھولا جا سکتا ہے۔
یہاں 1940 کے بعد تیار کردہ لمبی پتلون کا ایک جوڑا دکھایا گیا ہے، جو میدان-گرے اون کے کپڑے سے بنا ہے۔ مکھی کو پانچ بٹنوں سے باندھ دیا گیا ہے۔ بیلٹ لوپ پر دو سلے ہوئے-سامنے اور تین پیچھے ہیں۔ کمر بند کے ہر طرف کمر کو مضبوط کرنے کے لیے ایک ایڈجسٹمنٹ ٹیب ہے۔ کمربند کے اندر بٹن ہیں، اور پشت پر بیلٹ کے لوپ ہیں جنہیں بند کیا جا سکتا ہے۔ بیرونی سیون سفید شاخ-رنگین پائپنگ سے سجے ہوئے ہیں، جو پیادہ فوج کی نمائندگی کرتے ہیں۔
جنرل کی لمبی پتلون
تصویر میں دکھائے گئے جنرل کے لمبے پتلون پتھر-گرے اون کے کپڑے سے بنے ہیں۔ ان میں سامنے کی طرف دو عمودی سلٹ جیبیں، ایک گھڑی کی جیب، اور دائیں پچھلے کولہے پر ایک بٹن والی جیب ہے۔ مکھی کو ایک دھاتی ہک-اور-آنکھ بند کرنے اور چار بٹنوں سے باندھا جاتا ہے۔ کمربند کی لائننگ پیٹرن والے ریون فیبرک سے بنی ہے، جبکہ فلائی اور پاکٹ لائننگ سرمئی سوتی کپڑے سے بنی ہیں۔ پتلون کے ہر طرف دھاتی بکسوا کے ساتھ ایک ایڈجسٹمنٹ ٹیب ہے۔
جنرل کی لمبی پتلون کا سامنے کا منظر
جنرل کی لمبی پتلون کی مکھی۔ سب سے اوپر ایک دھاتی ہک-اور-آنکھوں کی بندش ہے، جس کے نیچے چار بھوری رنگ کے-پلاسٹک کے بٹن ہیں۔
جنرل کی لمبی پتلون کے کمربند کے اندر کے سامنے، ہر طرف دو بٹن سلے ہوئے ہیں۔ پشت پر دو بیلٹ لوپس ہیں جنہیں بند کیا جا سکتا ہے۔
جنرل کی لمبی پتلون کا سائیڈ ویو۔ بیرونی سیون شاخوں-رنگین پائپنگ سے آرائشی ہیں، اور دونوں طرف کرمسن کی دھاریاں (Lampassen) ہیں، جو تمام کرمسن اون سے بنی ہیں۔
جنرل کے لمبے پتلون کے ہر طرف کمر کو مضبوط کرنے کے لیے ایک ایڈجسٹمنٹ ٹیب ہوتا ہے۔
جنرل کی لمبی پتلون کا پیچھے کا منظر
یہاں جنرل کی لمبی پتلون کا ایک اور جوڑا دکھایا گیا ہے۔ چونکہ نجی ٹیلرنگ کی اجازت تھی، اس لیے وہ اوپر کی جوڑی سے قدرے مختلف ہیں۔ یہ جنرل کی لمبی پتلونیں پتھر-گرے اون کے کپڑے سے بنی ہیں۔ ان میں سامنے کی طرف دو ترچھی ہپ جیبیں، ایک گھڑی کی جیب، اور پیچھے پر دو بٹن-فلیپ جیبیں ہیں۔ مکھی کو بھورے رنگ کے پلاسٹک کے چھ بٹنوں سے جکڑ دیا جاتا ہے۔ کمربند کے اگلے حصے پر چار بٹن سلے ہوئے ہیں۔ پچھلے کمربند کے اندر، دو بٹن سلے ہوئے ہیں۔ کمربند اور جیب کے استر بھوری رنگ کے سوتی کپڑے سے بنے ہیں۔
جنرل کی لمبی پتلون کا سامنے کا منظر
جنرل کی لمبی پتلون کی مکھی
جنرل کی لمبی پتلون کا سائیڈ ویو۔ کرمسن پائپنگ کمر بند کے نیچے سے ہیم تک چلتی ہے، لیکن کرمسن کی پٹیاں (Lampassen) جیب کے نیچے سے ہیم تک چلتی ہیں۔ کمر کو مضبوط کرنے کے لیے کوئی ایڈجسٹمنٹ ٹیبز نہیں ہیں۔
جنرل کے لمبے پتلون کے ہر ہیم پر ایک لچکدار اسٹرپ پٹا لگایا جاتا ہے، جو ایک بٹن کے ساتھ ہیم کے اندر سے منسلک ہوتا ہے۔ جب پتلون پہنتے ہیں، تو پاؤں رکاب کے پٹے سے گزرتا ہے، جو حرکت کے دوران ہیم کو اوپر جانے سے روکتا ہے۔
جنرل اسٹاف آفیسر کی لمبی پتلون
تصویر میں دکھائے گئے جنرل اسٹاف آفیسر کے لمبے پتلون پتھر-گرے اون کے کپڑے سے بنے ہیں۔ ان میں سامنے کی طرف دو ترچھی ہپ جیبیں، ایک گھڑی کی جیب، اور دائیں پچھلے کولہے پر ایک بٹن والی جیب ہے۔ مکھی کو ایک دھاتی ہک-اور-آنکھوں کی بندش اور چار بھورے بٹنوں سے باندھا جاتا ہے۔ کمربند بھوری رنگ کے ریون کپڑے سے بنی ہے، اور استر بھوری رنگ کے سوتی سے بنی ہے۔
جنرل اسٹاف آفیسر کی لمبی پتلون کا سامنے کا منظر
جنرل اسٹاف آفیسر کی لمبی پتلون کی مکھی
جنرل سٹاف آفیسر کی لمبی پتلون کا پہلو کا منظر۔ دھاریاں (Lampassen) اور پائپنگ دونوں میجنٹا اون سے بنی ہیں، جو کہ جنرل اسٹاف افسران کے لیے شاخ کا رنگ (Waffenfarbe) تھا۔
ایک چمڑے کی رکابی پٹا ہر ہیم میں سلائی جاتی ہے، پٹے کو بٹن کے ذریعے محفوظ کیا جاتا ہے۔
رائیڈنگ بریچز
کیولری رائڈنگ بریچز
گھڑ سواری کی بریچز خاص طور پر کیولری اہلکاروں کو جاری کی گئیں۔ معیاری لمبی پتلون کی طرح، وہ ابتدائی طور پر پتھر کے بنے ہوئے تھے-گرے فیبرک اور 1940 کے بعد سے فیلڈ-گرے فیبرک میں تبدیل ہو گئے۔ رائیڈنگ بریچز کی مخصوص خصوصیات چوڑی، بیگی رانیں ہیں جو بچھڑے کی طرف نیچے ہوتی ہیں، جس سے ہیم کو آسانی سے سواری کے جوتے میں باندھا جا سکتا ہے۔ اندرونی رانوں، جو کاٹھی کے ساتھ رابطے میں آتی ہیں، اضافی چمڑے سے مضبوط ہوتی ہیں۔ تاہم، جنگ کے دوران چمڑے کی قلت کی وجہ سے، اس چمڑے کی کمک کو ڈبل-پرت والے اونی کپڑے سے بدل دیا گیا۔
یہاں گھڑسواروں کی سواری کی ایک جوڑی دکھائی گئی ہے، جو پتھر-گرے اون سے بنی ہے۔
مکھی آٹھ بھورے بٹنوں سے جکڑی ہوئی ہے۔ سامنے کے ہر طرف، بٹن کے ساتھ ایک ترچھا ہپ جیب ہے۔ چار بیلٹ لوپس کمر بند پر سلے ہوئے ہیں۔
کمربند کی لائننگ گرے ریون فیبرک سے بنی ہے، جس کے ہر طرف دو بھورے بٹن سلے ہوئے ہیں۔
گھڑ سواری کے پیچھے کا منظر۔ دو بھورے بٹن کمر بند پر سلے ہوئے ہیں، اور ان کے نیچے کمر کو مضبوط کرنے کے لیے ایک ایڈجسٹمنٹ ٹیب ہے۔ دائیں کولہے پر بٹن والے فلیپ کے ساتھ ایک جیب ہے۔ اندرونی رانوں کو بھورے سابر چمڑے سے تقویت ملی ہے۔
بچھڑے کے ٹکڑے کو تین سیاہ بٹنوں سے جکڑ دیا گیا ہے۔
آفیسرز رائیڈنگ بریچز
افسر کی سواری کی بریچ ایک افسر کی امتیازی خصوصیات میں سے ایک تھی۔ یکساں ضوابط کے مطابق، ڈیوٹی کے دوران، گارڈ کی ڈیوٹی، پریڈ اور رپورٹنگ کے دوران افسر کی سواری کی بریچز پہننے کی ضرورت تھی۔ انہیں میدان میں اور باہر نکلتے وقت بھی اختیاری طور پر پہنا جا سکتا ہے۔ معیاری لمبی پتلون کی طرح، افسر کی سواری کی بریچ ابتدائی طور پر پتھر-گرے فیبرک سے بنی تھیں اور 1940 کے بعد سے فیلڈ-گرے ہو گئیں۔ افسر کی سواری کی بریچز کا انداز بنیادی طور پر گھڑ سواری کے جھونکے جیسا ہی تھا، لیکن چونکہ افسر کی بریچز کو روزمرہ کے غیر سواری کے استعمال کے لیے پہنا جا سکتا تھا، اس لیے اندرونی رانوں کو عام طور پر چمڑے سے مضبوط نہیں کیا جاتا تھا۔ چونکہ افسران کو اپنی یونیفارم خود خریدنی پڑتی تھی، اس لیے ان کے پاس منتخب کرنے کے لیے مختلف قسم کے اسٹائل تھے، اور بہت سی غیر سرکاری تبدیلیاں ظاہر ہوئیں۔ NCOs اور اندراج شدہ مردوں کے لیے پرائیویٹ طور پر خریدی گئی یونیفارم کسی اعلیٰ افسر کے معائنہ کے بعد ہی استعمال کی جا سکتی ہیں۔
یہاں جنرل کی رائیڈنگ بریچز کا ایک جوڑا دکھایا گیا ہے، جو پتھر-گرے اون کے کپڑے سے بنا ہے۔
سامنے کی طرف، دو ترچھی ہپ جیبیں اور ایک گھڑی کی جیب ہے۔
مکھی کو دھاتی ہک-اور-آنکھ بند کرنے اور بھوری رنگ کے بٹنوں سے باندھا جاتا ہے۔
کمربند کی لائننگ دھاری دار ریون کے کپڑے سے بنی ہے، جس میں کل چھ بھورے بٹن اگلے اور پیچھے سلے ہوئے ہیں تاکہ جھولنے والوں کو محفوظ کیا جا سکے۔
جنرل کی سواری کے پیچھے کا منظر۔ دائیں کولہے پر بٹن والے فلیپ کے ساتھ ایک جیب ہے، اور ہر طرف کمر کو مضبوط کرنے کے لیے ایک ایڈجسٹمنٹ ٹیب ہے۔
جنرل کی سواری کی بریچز کا سائیڈ کرمسن پائپنگ اور سٹرپس (Lampassen) سے سجا ہوا ہے۔
بچھڑے کے ٹکڑے میں کل 24 آئیلیٹ (ہر طرف 12) ہوتے ہیں، جن کے ذریعے جکڑن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک لیس تھریڈ کیا جاتا ہے۔ بچھڑے کے ٹکڑے کو بند کرنا عام طور پر فیتے، بٹن، زپ، یا دو طریقوں کے امتزاج سے حاصل کیا جاتا تھا۔
یہاں افسر کی سواری کی برچوں کا ایک جوڑا دکھایا گیا ہے، جو پتھر-سرمئی اون کے کپڑے سے بنا ہے۔ سامنے کی طرف دو ترچھی ہپ جیبیں اور گھڑی کی جیب ہیں، ہر ایک بٹن والے فلیپ کے ساتھ۔ کمربند کے سامنے اور اطراف میں چار بیلٹ لوپس سلے ہوئے ہیں۔
مکھی کو ایک دھاتی ہک-اور-آنکھ بند کرنے اور چار بٹنوں سے جکڑ دیا جاتا ہے۔
کمربند کی استر سفید سوتی کپڑے سے بنی ہے، جس کے ہر طرف چار بٹن سلے ہوئے ہیں۔
افسر کی سواری کی بریچ کے پچھلے حصے میں بٹن والے فلیپس کے ساتھ دو جیبیں ہیں، اور ہر طرف کمر کو مضبوط کرنے کے لیے ایک ایڈجسٹمنٹ ٹیب ہے۔ کمربند کے بیچ میں، دو غیر مضبوط بیلٹ لوپس سلے ہوئے ہیں۔
بیرونی سیون کو گلابی اون کی پائپنگ سے سجایا گیا ہے، جو بکتر بند شاخ (پینزر ٹروپس) کی نمائندگی کرتا ہے۔
بچھڑے کے ٹکڑے کو زپ سے بند کر دیا جاتا ہے۔
یہاں افسر کی سواری کی برچوں کا ایک جوڑا دکھایا گیا ہے، جو میدان-گرے اون کے کپڑے سے بنا ہے۔ سامنے کی طرف، بٹنوں کے ساتھ دو ترچھی ہپ جیبیں اور ایک گھڑی کی جیب ہے۔
مکھی کو ایک دھاتی ہک-اور-آنکھ بند کرنے اور چار زیتون کے-رنگ کے بٹنوں سے باندھا جاتا ہے (تصویر میں ایک بٹن غائب/خراب ہے)۔ باندھنے کے لیے کمربند پر بٹن ہولز کے ساتھ ایک اضافی فیبرک ٹیب شامل کیا گیا ہے۔
کمربند کی لکیر درمیانے-گرے پالش سوتی کپڑے سے بنی ہوتی ہے، جس پر چار زیتون کے-رنگ کے بٹن سلے ہوتے ہیں۔ پشت پر، دو بیلٹ لوپس کو ایک وسیع بیلٹ لوپ سے بدل دیا گیا ہے جس میں دو بٹن لگے ہوئے ہیں۔
افسر کی سواری کے پیچھے کا منظر
پشت پر، دائیں کولہے پر بٹن والی جیب ہے۔ کمر بند کے ہر طرف، کمر کو مضبوط کرنے کے لیے ایک ایڈجسٹمنٹ ٹیب ہے۔
بچھڑے کے ٹکڑے کا اوپری حصہ فیتے سے بند ہوتا ہے، جب کہ نچلا حصہ سوتی کپڑے سے بنا ہوتا ہے اور بٹنوں سے بند ہوتا ہے۔ چونکہ رائیڈنگ بریچز کو چمڑے کے اونچے جوتے میں باندھنے کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے کچھ افسران نے بچھڑے کی جگہ پر مختلف مواد استعمال کیا تاکہ ٹوٹ پھوٹ کو روکا جا سکے۔
